汽車安全玻璃行業標準

        GB 9656-2003 代替 GB 9656-1996
        前言
        本標準第4.1條、第5章為強制性的,其他為推薦性的。
        本標準與歐洲經濟委員會法規的ECE
        R43-2000《安全玻璃材料的統一規定》的一致性程度為非等效,主要技術差異為:
        ——本標準未對塑料安全材料及經過處理類夾層玻璃進行規定;
        ——ECE R43規定風窗夾層玻璃應同時滿足制品人頭模型沖擊及試樣片人頭模型沖擊試驗要求;
         本標準規定風窗夾層玻璃只需滿足上述兩種人頭模型沖擊試驗要求之一即可。
        ——本標準將塑玻復合材料耐燃燒試驗速率降為100mm/min。
        本標準代替GB9656-1996《汽車用安全玻璃》,與GB9656-1996相比主要技術差異為:
        ——取消了第3章中對具體術語的解釋,所有術語均采用相關的汽車玻璃術語標準及汽車術語標準;
        ——取消了A、B類夾層玻璃分類,統稱為夾層玻璃;
        ——限制使用風窗用區域鋼化玻璃;
        ——增加了風窗及風窗以外用塑玻復合材料
        ——增加了風窗以外用中空安全玻璃;
        ——允許時速低于40km/h的機動車風窗使用鋼化玻璃;
        ——對生產汽車安全玻璃的原片質量提出了要求;
        ——增加了塑玻復合材料的耐溫度變化性、耐燃燒性、耐化學侵蝕性試驗;
        ——增加了一般技術要求條款。
        本標準附錄A為規范性附錄。
        本標準由原國家建筑材料工業局提出。
        本標準由全國汽車標準化技術委員會安全玻璃委員會歸口。
        本標準由中國建筑材料科學研究院玻璃科學與特種玻璃纖維研究所負責起草。
        本標準主要起草人:楊建軍、莫嬌、石新勇、韓松、王文彪、張大順、王睿、周軍艷。
        本標準所代替標準的歷次版本發布情況為:
        ——GB9656-1988、GB9656-1996
        汽車安全玻璃
        1 范圍
        本標準規定了汽車安全玻璃的分類、技術要求、試驗方法、檢驗規則及包裝、標志、運輸和貯存等。
        本標準適用于汽車安全玻璃,也適用于農用車及其他道路車輛用安全玻璃。
        2 規范性引用標準
        下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用與
        本標準,然而,鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標準。
        GB/T 1216 外徑千分尺(GB/T 1216-1985,neq ISO3611-78)
        GB/T5137.1 汽車安全玻璃試驗方法 第1部分:力學性能試驗(GB/T 5137.1-2002,ISO3537:1999,MOD)
        GB/T 5137.2 汽車安全玻璃試驗方法 第2部分:光學性能試驗(GB/T 5137.2-2002,ISO3538:1997,MOD)
        GB/T 5137.3 汽車安全玻璃試驗方法 第3部分:耐輻照、高溫、潮濕、燃燒和耐模擬氣候試驗(GB/T 5137.3-2003,ISO 3917:1999,MOD)
        GB/T 8410 汽車內飾材料的燃燒特性
        GB11614 浮法玻璃
        GB/T 17339 汽車安全玻璃耐化學侵蝕性和耐溫度變化試驗方法
        GB/T 18114 玻璃應力測試方法
        GB18045-2000 鐵道車輛用安全玻璃
        JC/T512 汽車安全玻璃包裝
        3 分類
        3.1 按加工工藝分類
        a)夾層玻璃;
        b)區域鋼化玻璃;
        c)鋼化玻璃;
        d)中空安全玻璃;
        e)塑玻復合材料。
        3.2 按應用部位分類
        3.2.1 風窗玻璃(前風窗玻璃)
        a)夾層玻璃——適用于所有機動車
        b)區域鋼化玻璃——適用于不以載人為目的的載貨汽車(N類汽車),不適用于以載人為目的的轎車及客車等;
        c)塑玻復合材料——適用于所有機動車;
        d)鋼化玻璃——適用于設計時速低于40km/h的機動車。
        3.2.2 風窗以外玻璃(前風窗以外玻璃)
        a)夾層玻璃——適用于所有機動車
        b)鋼化玻璃——適用于所有機動車
        c)中空安全玻璃——適用于所有機動車
        b)塑玻復合材料——適用于所有機動車
        注:風窗以外玻璃包括車門、角窗、側窗、后窗及頂窗玻璃等。
        4 總則
        4.1 用于生產汽車安全玻璃的原片應符合GB11614汽車級玻璃的要求。
        4.2 技術要求分主要技術要求和一般技術要求。主要技術要求為安全性能指標,必須符合標準相關條款的規定;一般技術要求的檢驗項目可由供需雙方商定。
        5 主要技術要求
        應用于汽車不同部位的不同種類安全玻璃的主要技術要求應符合表1相應條款的規定,中空安全玻璃應由安全玻璃材料構成,構成中空安全玻璃的安全玻璃應符合本標準的要求。

表1 主要技術要求及其試驗方法條款
試驗 風窗玻璃 風窗以外玻璃 試驗方法
夾層玻璃 區域鋼化玻璃 塑玻復合材料 鋼化玻璃 夾層玻璃 鋼化玻璃 塑玻復合玻璃 中空安全玻璃
厚度 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 5.1 7.1
可見光投射比 5.2 5.2; 5.2 5.2 5.2 5.2 5.2 5.2 7.2
副像偏離 5.3 5.3 5.3 5.3 - - - - 7.3
光畸變 5.4 5.4 5.4 5.4 - - - - 7.4
顏色識別 5.5 5.5 5.5 5.5 - - - - 7.5
抗磨性 5.6 - 5.6 - 5.6 - 5.6 - 7.6
耐熱性 5.7 - 5.7 - 5.7 - 5.7 - 7.7
耐輻照性 5.8 - 5.8 - 5.8 - 5.8 - 7.8
耐濕性 5.9 - 5.9 - 5.9 - 5.9 - 7.9
人頭模型沖擊 5.10 5.10 5.10 - 5.10 - 5.10 5.10 7.10
抗穿透性 5.11 - 5.11 - - - - - 7.11
抗沖擊性 5.12 - 5.12 5.12 5.12 5.12 5.12 - 7.12
碎片狀態 - 5.13 - 5.13 - 5.13 - - 7.13
耐溫度變化性 - - 5.14 - - - 5.14 - 7.14
耐燃燒性 - - 5.15 - - - 5.15 - 7.15
耐化學侵蝕性 - - 5.16 - - - 5.16 - 7.16


        5.1 厚度偏差
        按7.1進行檢驗,制品的厚度及其偏差符合表2的規定。

表2 厚度及厚度偏差(單位為毫米)
種類 公稱厚度t 厚度及偏差
夾層玻璃 原片玻璃與中間層的總厚度 t±0.2n
塑玻復合材料 原片玻璃、塑料材料及中間層的總厚度 t±0.2n
區域鋼化玻璃 t t±0.2
鋼化玻璃    
中空安全玻璃 構成中空安全玻璃的安全玻璃與間隔層的總厚度 構成中空安全玻璃的安全玻璃的厚度及偏差應符合上述要求
注:n為構成夾層玻璃或塑玻復合材料的原片玻璃層數。


        5.2 可見光透射比
        5.2.1 風窗玻璃的可見光透射比
        按7.2進行試驗,風窗玻璃的可見光透射比應符合表3的規定。

表3 風窗玻璃的可見光透射比
種類 汽車種類 試驗區 可見光透射比
夾層玻璃 M1 B或b ≥70%
區域鋼化玻璃 M1以外 I或a
塑玻復合材料
鋼化玻璃
注1:M1類汽車是指包括駕駛員座位在內,座位數不超過九座的載客車輛。
注2:試驗區是B、I、a、b及后面提到的試驗區A見附錄A。


       5.2.2 風窗以外玻璃的可見光透射比
       按7.2進行試驗,風窗以外玻璃用于駕駛員視區部位的可見光透射比應大于70%,其余風窗以外玻璃的可見光透射比可由共需雙方商定。        注:風窗以外玻璃駕駛員視區部位是指駕駛員駕駛時用于觀察后視鏡的部位。
       5.3 副像偏離
       按7.3進行試驗,風窗玻璃的副像偏離應符合表4的規定。

表4 風窗玻璃的副像偏離
種類 汽車種類 試驗區 副像偏離最大值
夾層玻璃 M1 A或a 15′
區域鋼化玻璃 B或b 25′
塑玻復合材料 M1以外 I或a 15′
鋼化玻璃
注1:制品邊緣100mm范圍內包含的試驗區A及I的部分允許為25′。
注2:制品邊緣有裝飾邊時,裝飾邊不得進入試驗區。后視鏡粘塊不得進入A區或I區。
注3:距風窗玻璃周邊25mm及裝飾內測25mm區域不作試驗要求


       5.4 光畸變
       按7.4進行試驗,風窗玻璃的光畸變應符合表5的規定。

表5 風窗玻璃的光畸變
種類 汽車種類 試驗區 光畸變最大值
夾層玻璃 M1 A或a 2′
區域鋼化玻璃 B或b 6′
塑玻復合材料 M1以外 I或a 2′
鋼化玻璃
注1:制品邊緣100mm范圍內包含的試驗區A及I的部分允許為6。
注2:制品邊緣有裝飾邊時,裝飾邊不得進入試驗區。后視鏡粘塊不得進入A區或I區。
注3:距風窗玻璃周邊25mm及裝飾內測25mm區域不作試驗要求。


       5.5 顏色識別
       在風窗玻璃試驗區內帶色的情況下,按7.5進行試驗,其顏色識別應符合表6的規定。

表6 風窗的顏色識別
種類 汽車種類 試驗區 顏色識別
夾層玻璃 M1 A或a 能識別白、黃、紅、綠、藍、琥珀各色
區域鋼化玻璃 B或b
塑玻復合材料 M1以外 I或a
鋼化玻璃


       5.6 抗磨性
       按7.6進行試驗,夾層玻璃及塑玻復合材料的抗磨性應符合表7的規定。

表7 抗磨性
種類 試驗面 因磨耗而引起的霧度
夾層玻璃 外表面 ≤2%
塑玻復合材料 外表面(玻璃面) ≤2%
內表面(塑料面) ≤4%


       5.7 耐熱性
       按7.7進行試驗,夾層玻璃及塑玻復合材料的耐熱性符合表8的規定。

表8 耐熱性
種類 試驗后的狀態
夾層玻璃 允許試樣有裂口存在,但超出邊部15mm(新切邊部25mm)或超出裂口10mm的部
塑玻復合材料 分不能產生氣泡及變色等其他缺陷


       5.8 耐輻照性
       按7.8進行試驗,夾層玻璃及塑玻復合材料的耐輻照性符合表9的規定。

表9 耐輻照性
種類 適用部位 汽車種類 試驗區 紫外線照射后的狀態
夾層玻璃 風窗 M1 B或b 1.Y/X×100%≥95%;
2.Y≥70%; X為紫外線照射前的可見光透射比;Y為紫外線照射后的可見光投射比;
3.用白色背景檢查時,不可有顯著變化(變色、出泡、渾濁等)
M1 I或a
塑玻復合材料 風窗以外 - -
注:Y≥70%的要求僅適用于駕駛員視區部位。


       5.9 耐濕性
       按7.9進行試驗,夾層玻璃及塑玻復合材料的耐濕性應符合表10的規定。

表10 耐濕性
種類 耐濕試驗后的狀態
夾層玻璃 超出邊部10mm(新切邊部15mm)的部分不可有顯著變化(變色、出泡、渾濁等)
塑玻復合材料


       5.10 人頭模型沖擊
       風窗玻璃的人頭模型沖擊試驗,符合5.10.1和5.10.2任意一條為合格;
       風窗以外玻璃的人頭模型沖擊試驗,符合5.10.2為合格。
       5.10.1 以制品為試樣
       按7.10.1進行試驗,風窗玻璃的人頭模型沖擊應符合表11的規定。

表11 制品的人頭模型沖擊
種類 落下高度a/m 沖擊后的狀態
夾層玻璃 1.5 1.試樣必須破壞,并以沖擊點為中心許多環狀和放射狀裂紋,離沖擊點最近的環狀裂紋的半徑不得大于80mm;
2.玻璃必須粘附在中間層上,在以沖擊點為中心的60mm直徑圓外,允許寬4mm以下的碎片剝離;
3.在試樣的沖擊側不允許有面積大于20mm2的中間層裸露;
4.中間層的裂口長度在35mm以下
塑玻復合材料 1.玻璃層必須破壞。并以沖擊點為中心產生許多環狀和放射壯裂紋,離沖擊點最近的環狀裂紋的半徑不得大于80mm;
2.玻璃必須粘附在中間層上,在以沖擊點為中心的60mm直徑圓外,允許寬4mm以下的碎片剝離;
3.中間層的裂口長度在35mm以下
區域鋼化玻璃 試樣必須破壞
*落下高度是指從試樣上表面到人頭模型下端點的高度


       5.10.2 以試驗片為試樣
       按7.10.2進行試驗,風窗及風窗以外玻璃的人頭模型沖擊應符合表12的規定。

表12 試驗片的人頭模型沖擊
種類 適用部位 落下高度/m 沖擊后狀態
夾層玻璃 風窗 4 1.試樣必須破壞,并以沖擊點為中心產生許多圓形裂紋;
2.允許中間層破裂,但人頭模型不得穿透試樣;
3.無大碎片剝離
風窗以外 1.5
塑玻復合材料 風窗 4 1.玻璃必須破壞,并以沖擊點為中心產生許多圓形裂紋;
2.允許中間層破裂,但人頭模型不得穿透試樣;
3.無大碎片剝離
風窗以外 1.5
區域鋼化玻璃 風窗 1.5 試樣必須破壞
中空安全玻璃 風窗以外 1.5 1.由兩層鋼化玻璃構成時,兩層均必須破壞;
2.由夾層玻璃和/或塑玻復合材料構成時應滿足以下要求:
a.兩層構件均應破裂,并以沖擊點為中心產生許多圓形裂紋;
b.中間層允許斯裂,但人頭模型不得穿透試樣;
c.無大碎片剝離
3.由一層鋼化玻璃和一層夾層玻璃或塑玻符合材料所構成時應滿足以下要求:
a. 鋼化玻璃必須破碎;
b.夾層玻璃或塑玻復合材料應破裂,并以沖擊點為中心產生許多圓形裂紋:
c.中間層允許撕裂,但人頭模型不得穿透試樣;
d.無大碎片玻璃
注:對結構不對稱的中空安全玻璃,三次沖擊在一測,三次沖擊在另一側。


        5.11 抗穿透性
        按7.11進行試驗,風窗玻璃的抗穿透性應符合表13的規定。

表13 風窗玻璃的抗穿透性
種類 落下高度/m 沖擊后狀態
夾層玻璃
塑玻復合材料
4 沖擊后5s內鋼球不可穿透試樣


        5.12 抗沖擊性
        5.12.1 風窗玻璃的抗沖擊性
        5.12.1.1 按7.12.1進行試驗,夾層玻璃及塑玻復合材料的抗沖擊性應符合表14、表15的規定。

表14 風窗玻璃的抗沖擊性
種類 沖擊后的狀態
夾層玻璃
塑玻復合材料
1.鋼球不可穿透試樣;
2.試樣不允許斷成幾塊;
3.a如果膠片無裂口,從沖擊表面反側剝落的碎片總質量不可超過表15的規定。
鋼化玻璃 試樣不可破壞
*塑玻復合材料不適用

 

表15 抗沖擊性的沖擊高度及碎片質量
種類 公稱厚度,t/mm 落下高度/m 碎片質量/g
-20℃±2℃ 40℃±2℃ 室溫
夾層玻璃 t≤4.5 8.5 9 - ≤12
4.5<t≤5.5 9 10 - ≤15
5.5<t≤6.5 9.5 11 - ≤20
t>6.5 10 12 - ≤25
塑玻復合材料 t≤4.5 8.5 9 - -
4.5<t≤5.5 9 10 - -
5.5<t≤6.5 9.5 11 - -
t>6.5 10 12 - -
鋼化玻璃 t≤3.5 - - 2 -
t>3.5 - - 2.5 -


        5.12.1.2 按7.12.2進行試驗,鋼化玻璃的抗沖擊性應符合表16的規定。
        5.12.2 風窗以外玻璃的抗沖擊性
        按7.12.3進行試驗,風窗以外的玻璃的抗沖擊性應符合表16的規定。

表16 風窗以外玻璃的抗沖擊性
種類 公稱厚度,t 落球高度 沖擊后狀態
夾層玻璃 t≤5.5 5 1.鋼球不可穿透試樣;
2.試樣不能斷裂幾塊;
3.如果膠片無裂口,從沖擊面反側剝落的碎片總質量不超過15g
5.5<t≤6.5 6
t>6.5 7
塑玻復合材料 t≤3.5 5 1.鋼球不可穿透試樣;
2.試樣不能斷裂成幾塊
3.5<t≤4.5 6
t>4.5 7
鋼化玻璃 t≤3.5 2 試樣不可破壞
t>3.5 2.5


        5.13 碎片狀態
        5.13.1 區域鋼化玻璃的碎片狀態
        按7.13.1進行試驗,區域鋼化玻璃的碎片狀態應符合表17的規定。

表17 區域鋼化玻璃碎片狀態
分區 落下高度/m
周邊區 1.在任一50mm×5mm的正方形內,碎片數不少于40塊不多于350塊。在少于40塊的情況下,如果含有該部分的100mm×100mm正方形內的碎片數不少于160塊也是允許的;
2.在上述規定中,橫跨正方形邊界的碎片應計半塊;
3.制品邊緣20mm范圍內的碎片不作檢查,以沖擊點為圓心半徑75mm圓內的碎片數也不作檢查;
4.超過3cm2的碎片不多于3塊,但在直徑100mm的圓內不允許有2塊以上大于3cm2的碎片;
5.允許有長條形碎片,其長度不超過75mm,且其端部不是刀刃狀,延伸至玻璃邊緣的長條形碎片與邊緣形成的角度不得大于45°
主視區 1.大于2cm2碎片的累計面積應不小于評價區500mm×200mm長方形面積的15%;但如果風窗玻璃的高度小于440mm或風窗玻璃的實車安裝角不大于15,大于2cm2碎片的累計面積應不小于評價區a長方形面積的10%;
2.不得有大于16cm2的碎片;
3.在以沖擊點為圓心半徑10cm的圓內允許有3個大于16cm2、小于25cm2碎片;
4.碎片形狀應基本規則且不帶尖角。但在任—500mm×200m矩形中允許有不多于10塊不規則碎片b,整個風窗玻璃不規則碎片數不多于25塊。但按注定義的尖角長度大于35mm的碎片不允許存在;
5.允許有長條形碎片存在,但其長度不得超過100mm
過渡區 碎片狀態必須處于兩相鄰區的碎片允許狀態之間
a 當試樣的高度尺寸小于440mm時,評價區取500mm×150mm長方形;當試樣高度尺寸為440mm以上時,評價區取500mm×200mm長方形。
b 不規則碎片是指不能容納直徑40mm的圓內且至少有一個長度大于15mm的尖角,以及有一個或一個以上頂角小于40°的尖角的碎片。尖角長度是指尖角頂部到尖角寬度等于玻璃厚度那部分的長度。


        5.13.2 鋼化玻璃的碎片狀態
        按7.13.2進行試驗,鋼化玻璃的碎片狀態應符合表18的規定。

表18 鋼化玻璃的碎片狀態
種類 碎片狀態
鋼化玻璃 1.在任一50mm×50mm的正方形內,碎片數不少于40塊.但不多于400塊。若厚度不大于3.5mm,則碎片數在40塊以上,450塊以下;
2.在上述規定中,橫跨正方形邊部的碎片應計作半塊;
3.制品邊緣20mm范圍內的碎片不作檢查,以沖擊點為圓心半徑75mm圓內的碎片也不作檢查;
4.除上述第3條規定的部位外,不允許有超過3mm2的碎片;
5.允許有少量長條形碎片,其長度不超過75mm,且具端部不是刀刃狀,延伸至玻璃邊緣的長條形碎片與邊緣形成的角度不得大于45°


        5.14 塑玻復合材料的耐溫度變化性
        按7.14進行試驗,塑玻復合材料的耐溫度變化性應符合表19的規定。

表19 塑玻復合材料的耐溫度變化性
種類 應用部位 試驗后狀態
塑玻復合材料 風窗 試樣不可有明顯的裂紋、渾濁、脫膠或其他顯著的變質現象
風窗以外


        5.15 塑玻復合材料的耐燃燒性
        按7.15進行試驗,塑玻復合材料的耐燃燒性應符合表20的規定。

表20 塑玻復合材料的耐燃燒性
種類 應用部位 燃燒速率不超過
塑玻復合材料 風窗 100mm/min
風窗以外


        5.16 塑玻復合材料的耐化學侵蝕性
        按7.16進行試驗,塑玻復合材料的耐化學侵蝕性應符合表21的規定。

表21 塑玻復合材料的耐化學侵蝕性
種類 應用部位 試驗后狀態
塑玻復合材料 風窗 試樣不可有軟化、膠粘、龜裂或明顯失透現象
風窗以外


        6 一般技術要求
        應用于汽車不同部位的不同種類安全玻璃的一般技術要求應符合表22相應條款的規定。

表22 一般技術要求極其試驗方法條款
試驗 風窗玻璃 風窗以外玻璃 試驗方法
夾層玻璃 塑玻復合材料 鋼化玻璃 夾層玻璃 塑玻復合玻璃 中空安全玻璃 鋼化玻璃
邊緣應力 6.1 6.1 - 6.1 6.1 - - 7.17
表面應力 - - 6.2 - - - 6.2 7.18
耐模擬氣候性 - 6.3 - - 6.3 - - 7.19
露點 - - - - - 6.4 - 7.20
加速耐久性能 - - - - - 6.5 - 7.21
注:邊緣應力試驗僅適用于彎型夾層玻璃及塑玻復合材料

        6.2 表面應力
        按7.18進行試驗,鋼化玻璃的表面應力應符合表24的規定。
表23 夾層玻璃及塑玻復合材料的邊緣應力
種類 應用部位 邊緣應力/mpa
塑玻復合材料 風窗 邊緣張應力≤7
邊緣壓應力≥4
風窗以外

        6.2 表面應力
        按7.18進行試驗,鋼化玻璃的表面應力應符合表24的規定。
表24 鋼化玻璃的表面應力
種類 應用部位 試驗后狀態
塑玻復合材料 風窗 表面壓應力≥105
風窗以外

        6.3 耐模擬氣候性
        按7.19進行試驗,塑玻復合材料的耐模擬氣候性應符合表25的規定
表25 塑玻復合材料的耐模擬氣候性
種類 應用部位 試驗后狀態
塑玻復合材料 風窗 試驗后試樣的可見光透射比值的降低不超過5%,風窗及風窗以外玻璃用于駕駛員視區的部位試驗后可見光透射比不應小于70%。
可以出現變色,但不應出現變色以外的缺陷,如氣泡,脫膠等
風窗以外

        6.4 露點
        按7.20進行試驗,中空安全玻璃的露點應≤-40℃。
        6.5 加速耐久性能
        按7.21進行試驗,中空安全玻璃的加速耐久性能應符合GB 18045-2000第5.3.7條的規定。
        7 試驗方法
        7.1 厚度的測量
        使用符合GB/T 1216規定的千分尺或與同等精度的器具測量玻璃每邊的中點,每邊測量結果的算術平均值作為厚度值,測量值作為厚度值,測量值應精確到0.01mm。
        7.2 可見光透射比的測定
        取3塊試樣按GB/T5137.2規定的方法進行試驗,試驗后3塊試樣全部符合規定時為合格。
        7.3 副像偏離
        取4塊試樣按GB/T5137.2規定的方法進行試驗,試驗后4塊試樣全部符合規定時為合格。
        7.4 光畸變
        取4塊試樣按GB/T5137.2規定的方法進行試驗,試驗后4塊試樣全部符合規定時為合格。
        7.5 顏色識別
        取4塊試樣按GB/T5137.2規定的方法進行試驗,試驗后4塊試樣全部符合規定時為合格。
        7.6 抗磨性
        對每一試驗面,各取3塊試樣按GB/T 5137.1規定的方法進行試驗,試驗后3塊試樣全部符合規定時為合格。
        7.7 耐熱性
        取3塊試樣按GB/T 5137.3規定的方法進行試驗,試驗后3塊試樣全部符合規定時為合格,1塊試樣符合時為不合格。當2塊試樣符合時,再追加3塊新試樣,3塊全部符合規定則為合格。
        7.8 耐輻射性
        取3塊試樣按GB/T 5137.3規定的方法進行試驗,試驗后3塊試樣全部符合規定時為合格,1塊試樣符合時為不合格。當2塊試樣符合時,再追加3塊新試樣,3塊全部符合規定則為合格。
        7.9 耐濕性
        取3塊試樣按GB/T 5137.3規定的方法進行試驗,試驗后3塊試樣全部符合規定時為合格,1塊試樣符合時為不合格。當2塊試樣符合時,再追加3塊新試樣,3塊全部符合規定則為合格。
        7.10 人頭模型沖擊
        7.10.1 取4塊試樣按GB/T 5137.1規定的方法進行試驗,4塊試樣全部符合規定時為合格,2塊或2塊以下符合時為不合格。當3塊試樣符合時,再追加4塊新試樣,如果4塊全部符合規定則為合格。
        7.10.2 取6塊試樣按GB/T 5137.1規定的方法進行試驗,6塊試樣全部符合規定時為合格,4塊或4塊以上符合時為不合格。當5塊試樣符合時,再追加6塊新試樣,如果6塊全部符合規定則為合格。
        7.11 抗穿透性         取6塊試樣按GB/T5137.1規定的方法進行試驗,6塊試樣全部符合規定時為合格,4塊或4塊以上符合時為不合格。當5塊試樣符合時,再追加6塊新試樣,如果6塊全部符合規定則為合格。
        7.12 抗沖擊性
        7.12.1 風窗用夾層玻璃或塑玻復合材料的抗沖擊性
        按GB/T 5137.1規定的方法進行試驗,在40℃及-20℃下各取10塊試樣進行試驗,每組8塊或8塊以上試樣符合規定時為合格,7塊或7塊以下符合時,再追加10塊新試樣,如果10塊全部符合規定則為合格。
        7.12.2 風窗用鋼化玻璃的抗沖擊性
        取6塊試樣按GB/T 5137.1規定的方法進行試驗,5塊或5塊以上試樣符合規定時為合格,3塊及3塊以下試樣符合時為不合格。當4塊試樣符合時,在追加6塊新試樣,如果6塊全部符合規定則為合格。適用時,可用制品代替試驗片進行試驗。
        7.12.3 風窗以外玻璃的抗沖擊性
        a. 取4塊夾層玻璃及塑玻復合材料試樣按GB/T 5137.1規定的方法進行試驗,4塊全部符合規定時為合格,1塊試樣符合時為不合格。當2塊或3塊試樣符合時,再追加4塊新試樣,如果4塊全部符合規則為合格。
        b. 取6塊鋼化玻璃試樣按GB/T 5137.1規定的方法進行試驗,5塊或5塊以上試樣符合規定時為合格,3塊及3塊以下試樣符合時為不合格。當4塊試樣符合時,再追加6塊新試樣,如果6塊全部符合規定則為合格。適用時,可用制品代替試驗片進行試驗。
        7.13 碎片狀態
        7.13.1 區域鋼化玻璃的碎片狀態
        7.13.1.1 區域鋼化玻璃的分區
        a.周邊區:離玻璃周邊至少70mm寬的區域。
        b.主視區:司機目視前方至少為高200mm、長500mm的長方形。
        c.過渡區:主視區與周邊區之間的區域,一般寬度不超過50mm。
        7.13.1.2 區域鋼化玻璃的沖擊點位置
        沖擊點位置如圖1所示。
圖1區域鋼化玻璃試樣沖擊點位置
點1:在主視區的中心;
點2:位于過渡區最接近主視區;
點3及點3′:在試樣最短中心線上,距邊30mm;
點4:在試樣最長中心線上的曲率最大處;
點5:在試樣的角上或周邊曲率半徑最小處,距邊30mm。

        7.13.1.3 取6塊區域鋼化玻璃試樣按GB/T 5137.1規定的方法進行試驗,6塊全部符合規定時為合格,3塊及3塊以下試樣符合時為不合格。
        當6塊試樣中有1塊不符合規定,但碎片狀態沒有超過以下范圍:
        周邊區:長度為75~150mm的長條形碎片不多于5塊;
        主視區:以沖擊點為圓心為半徑100mm的圓外,面積16cm2~20cm2之間的碎片不多于3塊;
        過渡區:長度為100mm~175mm的長條形碎片不多于4塊。
        此時,再追加試驗1塊新試樣,進行相同沖擊點的重復試驗,如符合規定,或在上述范圍內時則為合格。
        當6塊試樣中有2塊不符合規定,但其碎片狀態沒有超過上述規定的范圍時,再追加試驗6塊新試樣,如果6塊都符合規定,或不多于2塊在上述范圍內時則為合格。
        7.13.2 鋼化玻璃的碎片狀態
        7.13.2.1 鋼化玻璃的沖擊點位置
        沖擊點的位置如圖2a、圖2b及圖3所示。
點1:試樣角部曲率半徑最小處,從角頂沿角平分線向中心30mm的點,左側右側皆可;
點2:在試樣最長或最短中心線上距邊30mm處;
點3:試樣的中心點;
點4:位于試樣最長中心線上的曲率最大處。
圖中某沖擊點如有兩處以上時,可選擇滿足上述條件的任一點。

        7.13.2.2 對于平型鋼化玻璃或單曲面彎型鋼化玻璃,取3塊試樣按GB/T 5137.1規定的方法進行試驗,3塊試樣全部符合表18的規定則為合格。
        7.13.2.3 對于復合曲面彎型鋼化玻璃,取4塊試樣按GB/T 5137.1規定的方法進行試驗,如果4塊試樣全部符合規定則為合格,1塊符合時為不合格。
        當7.13.2.2或7.13.2.3所述一組試樣中有一塊不符合規定,但其碎片狀態不超過下述范圍:         60mm~75mm長的長條形碎片不多于5塊;
        75mm~100mm長的長條形碎片不多于4塊。
        此時,再追加試驗1塊新試樣,進行相同沖擊點的重復試驗,如符合規定,或在上述范圍內時則為合格。
        當一組試樣中有2塊不符合規定,但其碎片狀態沒有超過上述規定的范圍時,對一組新試樣重復進行所有沖擊點試驗,如符合規定,或此組新試樣不多于2塊在上述規定范圍內時則為合格。
        7.14 耐溫度變化性
        取2塊試樣按GB/T 17339規定的方法進行試驗,2塊試樣全部符合規定時為合格。
        7.15 耐燃燒性
        按GB 8410規定的方法進行試驗。
        7.16 耐化學侵蝕性
        對每種用于試驗的化學物質,取2塊試樣按GB/T 17339進行試驗,2塊試樣全部符合規定時為合格;當1塊試樣符合時,再追加2塊新試樣,如果2塊全部符合規定則為合格。
        7.17 邊緣應力
        按GB/T18144規定的方法進行試驗。
        7.18 表面應力
        按GB/T 18144規定的方法進行試驗。
        7.19 耐模擬氣候性
        按GB/T5137.3 規定的方法進行試驗。
        7.20 露點
        按GB 18045-2000規定的方法進行試驗。
        7.21 加速耐久性能
        按GB 18045-2000規定的方法的進行試驗。
        注:當用品作為試樣進行試驗時,如果檢驗項目對其性能不產生影響,則該試樣可以用來繼續進行其他項目的檢驗。當用試驗片進行試驗時,試驗片必須是與產品同樣材料、同等條件下生產的。
        8 檢驗規則
        8.1 檢驗分類
        8.1.1 型式檢驗:檢驗項目為本標準第5章規定的主要技術要求。
        有下列情況之一時,應進行型式檢驗:
        a) 新產品或老產品轉廠生產的試制定型鑒定;
        b) 正式生產后,如結構、材料、工藝有較大改變,可能影響產品性能時;
        c) 正常生產時,定期或積累一定產量后,應周期性進行一次檢驗;
        d) 產品長期停產后,恢復生產時;
        e) 出廠檢驗結果與上次型式檢驗有較大差異時;
        f) 國家質量監督機構提出型式檢驗的要求時。
        8.1.2認證檢驗:檢驗項目為本標準規定的該產品主要技術要求中除厚度偏差以外的全部性能要求。
        8.2 型式檢驗組批、抽樣、判定規則
        8.2.1 型式檢驗組批、抽樣規則
        對于產品所要求的主要技術性能,若用制品檢驗時,根據檢驗項目所要求的數量從該產品中隨機抽取,當該批產品批量大于500片時,以500片為一批分批抽取;若用試驗片進行試驗時,試驗片數量按照檢驗項目要求的數量制作。
        8.2.2 型式檢驗判定原則
        按本標準第5章規定的相應條款進行產品單項性能合格判定。如果5.1~5.16條各項性能中有一項或一項以上不合格,則該批產品為不合格產品。
        8.3 認證檢驗組批原則
        8.3.1 風窗玻璃的認證檢驗組批規則
        8.3.1.1 風窗玻璃的形狀參數
        a) 展開面積;
        b) 拱高;
        c) 曲率半徑。
        8.3.1.2 同一厚度風窗玻璃組成一組。
        8.3.1.3 按展開面積的大小分為A、B兩系列,其編號如下:
A系列:

B系列:

1# 為展開面積最大的 1# 為展開面積最小的
2# 為展開面積小于1#的 2# 為展開面積大于1#的
3# 為展開面積小于2#的 3# 為展開面積大于2#的
4# 為展開面積小于3#的 4# 為展開面積大于3#的
5# 為展開面積小于4#的 5# 為展開面積大于4#的

        8.3.1.4 在A系列及B系列中分別按拱高編號如下:
        1# 為拱高最大的
        2# 為拱高小于1#的
        3# 為拱高小于2#的
        等等……
        8.3.1.5 在A系列及B系列中分別按曲率半徑編號如下:
        1# 為曲率半徑最小的
        2# 為曲率半徑小于1#的
        3# 為曲率半徑大于2#的
        等等……
        8.3.1.6 將A系列及B系列中每種風窗玻璃三個參數的編號分別加在一起。
        a) 對A系列中編相加總和最小的風窗玻璃和B系列中編號相加總和最小的風窗玻璃應進行本標準規定的全部主要性能試驗,其中夾層玻璃的人頭模型試驗應同時符合5.10.1和5.10.2的規定。
        b) A系列及B系列中剩余的風窗只進行本標準規定的光學性能試驗。
        注:對區域鋼化玻璃A、B的系列所有樣品應進行全部主要性能試驗。
        8.3.1.7 對于拱高及曲率半徑與選出的兩個系列的風窗玻璃有顯著差異的風窗玻璃,根據情況也需進行光學試驗。
        8.3.1.8 根據風窗玻璃的展開面積確定其分組范圍,如果擴大認證的風窗玻璃的展開面積超出已批準的范圍和(或)拱高過大,曲率半徑過小,則應重新按8.3.1.3~8.3.1.5的方法分系列,并按8.3.1.6中a)及b)決定試驗項目。
        8.3.2 風窗以外玻璃的認證檢驗組批規則
        8.3.2.1 鋼化玻璃
        a) 試樣選取:每種形狀及每個厚度試樣應按下列準則選取。
        1) 平型玻璃,應提供下列兩種試樣:
        第一組:面積最大;
        第二組,兩相鄰邊之間夾角最小。
        2) 彎型玻璃,應提供下列三種試樣:
        第一組: 展開面積最大;
        第二組:兩相鄰邊之間夾角最小;
        第三組:拱高最大。
        b) 試樣數量:按風窗以外玻璃的形狀分類,每類玻璃的試樣數量如表26所示。
表 26
種類 試驗組數×試樣數量/片
平型(2組) 2×4
彎型(3組) 3×5

        8.3.2.2 除鋼化玻璃以外的其他安全玻璃
        夾層玻璃、塑玻復合材料及中空安全玻璃按每一厚度及結構進行組批檢驗。
        9 包裝、標志、運輸、貯存
        9.1 包裝、標志、運輸
        每片出廠產品需印有企業名稱或注冊商標等標志,標志應清晰、牢固,不易擦去,具有永久性。產品最終包裝、標志、運輸應符合JC/T 512的規定。
        9.2 貯存
        產品應垂直貯存在干燥的室內。
        附錄A
        (規范性附錄)
        風窗(前風窗)安全玻璃試驗區的確定
        A.1 根據V點及O點決定的試驗區A、B、I
        A.1.1 適用范圍
        本附錄規定的是V點及O點相關的風窗試驗區的決定方法。以下所規定的試驗區的決定方法適用于左駕駛盤的車輛,對右駕駛盤的車輛,調換Y軸的正負方向即可適用。
        A.1.2 定義
        A.1.2.1 H點:H點是指乘客艙內坐著的乘客的位置,是根據有關標準規定的人體模型的軀干和大腿之間的理論旋轉軸線與縱向垂直平面的交點。
        A.1.2.2 R點或座位基準點:R點是制造廠規定的基準點,該點具有與車輛結構相關的固定的坐標,對應于駕駛員座位在正常的最低及最后位置時的軀干和大腿旋轉點(H)點的理論位置,或各座位在車輛制造廠規定的使用位置時的H點理論位置。
        A.1.2.3 車輛中心線:汽車俯視平面圖(圖A.1)上符合下列要求的直線。
        ——對四輪以上的車輛,通過左右前車輪及后車輪各自的設計中心點連接線的垂直平分線。
        ——對三輪車輛,連接左右后(前)車輪的設計中心點的線的中點和前(后)輪設計中心點的直線。
        ——對有履帶的車輛,與左右履帶中心線等距離的直線。
        A.1.2.4 車輛中心面:包含車輛中心線的垂直面。
        A.1.2.5 X軸:通過R點,且在R點所在的水平面,與車輛中心線平行的軸。
        +X:汽車的后方向;-X:汽車的前方向。
        A.1.2.6 Y軸:通過R點,且在R點所在的水平面,與X軸垂直的軸。
        +Y:汽車行駛方向的右側;-Y:汽車行駛方向的左側。
        A.1.2.7 Z軸:通過R點,且在R點所在的垂直面,與X軸及Y軸垂直的軸。
        +Z:汽車的上方向;-Z:汽車的下方向。
        A.1.3 試驗區的決定辦法
        A.1.3.1 由V點1)確定的試驗區A及B
        注 1):V點適用于M1類汽車。
        A.1.3.1.1 V點的位置
        A.1.3.1.1.1 以三元直角坐標系XYZ軸表示,以R點作為原點的V點的位置示于表A.1及表A.2。
        A.1.3.1.1.2 表A.1表示設計靠背角度25°的基準坐標。圖A.4表示其坐標的正方向。
        表A.1 單位為毫米
        V點 X Y Z
        V1 68 -5 665
        V2 68 -5 589
        A.1.3.1.1.3
        表A.2表示設計靠背角度不是25°時,對于各個V點XZ坐標應進行的修正值,其坐標的正方向表示在圖A.4中。
V點 X Y Z
V1 68 -5 665
V2 68 -5 589

        A.1.3.1.1.3 表A.2表示設計靠背角度不是25°時,對于各個V點XZ坐標應進行的修正值,其坐標的正方向表示在圖A.4中。
靠背角/( °) 橫坐標X/mm 縱坐標Z/mm 靠背角/( °) 橫坐標X/mm 縱坐標Z/mm
5 -186 28 23 -17 5
6 -176 27 24 -9 2
7 -167 27 25 0 0
8 -157 26 26 9 -3
9 -147 26 27 17 -5
10 -137 25 28 26 -8
11 -128 24 29 34 -11
12 -118 23 30 43 -14
13 -109 22 31 51 -17
14 -99 21 32 49 -21
15 -90 20 33 67 -24
16 -81 18 34 76 -28
17 -71 17 35 84 -31
18 -62 15 36 92 -35
19 -53 13 37 100 -39
20 -44 11 38 107 -43
21 -35 9 39 115 -47
22 -26 7 40 123 -52

        A.1.3.1.2 試驗區
        A.1.3.4.2.1 試驗區A是從V點向前方擴展的以下四個平面包圍的風窗玻璃表面外表面的區域(見圖A.2)
        a) 通過V1、V2在-Y軸方向,且與車輛中心面成18°角的垂直面;
        b) 通過V1,平行于Y軸,在水平面上方,且與水平面成3°角的平面;
        c) 通過V2,平行于Y軸,在水平面下方,且與水平面成1°角的平面;
        d) 通過V1、V2,在Y軸方向,且與車輛中心面成20°角的垂直面。
        A.1.3.1.2.2 試驗區B是從V點向前方擴展的以下四個平面包圍的風窗玻璃的外表面的區域(見圖A.3)。
        a) 通過V1,平行于Y軸,在水平面上方,且與水平面成7°角的平面;
        b) 通過V2,平行于Y軸,在水平面下方,且與水平面成5°角的平面;
圖A.3 試驗區B

        c) 通過V1、V2在-Y軸方向,且與車輛中心面成17°角的垂直面;
        d) 對于車輛中心面,與上述第三個平面對稱的垂直面。
        A.1.3.2 由O點1)確定的試驗區I
        A.1.3.2.1 O點的位置
        O點是通過方向盤的中心,且位于平行于車輛中心面的垂直平面內,從座位基準點R向上,在Z方向625mm的點。
        A.1.3.2.2 試驗區
        試驗區I是下述四個平面包圍的風窗玻璃的區域。
        P1通過O點,且與車輛縱向中間面的左側成15°角的垂直面;
        P2在車輛中心面的右側,且與P1對稱的垂直面;
        P3通過直線OQ2),且在水平面上方,與水平面成10°角的面;
        P4通過直線OQ,且在水平面下方,與水平面成8°角的平面。
        1) O點適用于M1類以外汽車。
        2) OQ直線為通過O點垂直于車輛縱向中間面的水平直線。

        A.2 不適用V點及O點時的試驗區a、b
        A.2.1 適用范圍
        本方法規定了不能適用V點及O點時的風窗玻璃試驗區的決定方法。
        注:本試驗分區適用于不在公路上行駛的車輛。
        A.2.2 試驗區a及b
        將試樣以實車安裝角狀態時,通過司機的目視位置E作平行于車輛縱向中間面的直線與試樣相交于G點,以這一點為中心作如圖A.5規定的試驗區a及b.
        注1:從G點上下各100mm,司機席側250mm,助手席側500mm,該部分為試驗區a,但是,當進入試樣周邊100mm以內(斜線部)時,該部分不作為試驗對象。
        注2:對于試驗區A、B、I或a、b的位置和尺寸,由汽車制造廠在風窗玻璃圖紙上標出。
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